Pêşnûmeya Auto

Me bixwînin | Guh bidin me | Li me temaşe bikin | Bihevgirêdan Bûyerên Zindî | Reklaman Vemirînin | Jîyan |

Ji bo wergerandina vê gotarê zimanê xwe bikirtînin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Alexandre de Juniac: Binesazî, lêçûnên girîng in ku hêza hewavaniyê li Amerîkaya Latîn bikar tîne

0a1a1a1a-1
0a1a1a1a-1

Komeleya Veguhestina Hewayî ya Navneteweyî (IATA) bang li hikûmetên Amerîkaya Latîn û Karayîp kir ku li ser binesazî, lêçûn û çarçova rêziknameya herêmê bisekinin. Bi sekinandina li ser van deveran, sûdên aborî û civakî yên balafirvaniyê dikarin bêne zêdekirin dema ku daxwaziya herêmê ya ji bo pêwendiya hewayê berfireh dibe.

Hewavaniyê jixwe di aboriya herêmê de, bi qasî pênc mîlyon mirovî dixebite û di GDP de 170 mîlyar dolar piştgirî dike, roleke girîng dilîze.

"Em hewceyê binesaziyek bibandor in da ku mezinbûnê bi cî bikin; lêçûnên maqûl û bacên ku wê nakuje; û çarçoveyek rêziknameyê ya nûjen ku piştgirî dide wê, ”got Alexandre de Juniac, Gerînendeyê Giştî û CEO yê IATA di dema axaftinek li konferansa Wings of Change - ileîlî li Santiago.

binesaziya

"Daxwaza rêwîtiya hewayî hem ji mezinbûna kapasîteya balafirgehê û hem jî ji nûvekirinên pergalên birêvebirina trafîka hewayî derbas dike. Di dehsala paşîn de hejmara rêwiyên ku ji hêla balafirgehên herêmê ve hatine hilgirtin ji du qat zêdetir e. By di sala 2036 de, em hêvî dikin ku bêtirî 750 mîlyon rêwîtiyên herêmê dorpêç bikin. Bêyî çalakiyek hevgirtî îro, em ber bi krîzekê ve diçin, ”got de Juniac.

IATA bang li hikûmetên herêmê kir ku bi pîşesaziyê re bixebitin da ku stratejiyek demdirêj pêşve bibin ku dê kapasîteya têra xwe, lêçûnên erzan û pisporiya karûbar û teknîkî ya bi hewcedariyên bikarhêner re hevûdu bikin.

Kêşeyên kapasîteya sereke yên herêmê Buenos Aires, Bogota, Lima, Mexico City, Havana û Santiago ne. "Heya ku ew neyên xîtab kirin, dê aboriyên Amerîkaya Latîn zirarê bibînin. Ger balafir nekarin dakevin, feydeyên aborî yên ku ew tînin dê li cîhek din bifirin, ”got de Juniac. Wî Mexico City û Santiago wekî herî berbiçav nîşan kir:

• Bajarê Meksîko yê herî tengavî li teniştan e. Balafirgeha heyî salê ji bo 32 mîlyon rêwî hatiye çêkirin lê ji 47 mîlyon re xizmetê dike. "Çareserî balafirgehek nû ye ku jixwe tê çêkirin. Lê pêşeroja wê di hilbijartina serokatiyê ya heyî de hate polîtîze kirin. Hewcedariya krîtîk a ji bo balafirgeha nû pêdivî ye ku ji hêla hemî ve were fam kirin, ”got de Juniac.

• Li Santiago kapasîteya termînalê ya ku pir hewce ye tê çêkirin lê şefafiyet tune, astên xizmetê dikişînin û lêçûnên bikarhêner zêde dibin. Ev tehdîd dike ku hevkariya demdirêj a di navbera hikûmet, balafirgeh û peywirdarên din ên ku alîkariya afirandina yek ji navendên veguheztina hewayî ya herî pêşkeftî li herêmê û pîşesaziya geştiyariyê ya geş dike, bidomîne.

mesrefên

“Amerîkaya Latîn û Karayîp cîhek biha ye ku meriv karsaziyê bike. Bac, bac û polîtîkayên hikûmetê barekî mezin diafirînin. Governmentsro hikûmet hewavaniyê wekî çavkaniyek dahatê dibînin. Lê ew wekî katalîzorek dahatê bihêztir e. Kêmkirina lêçûnên kirina karsaziyê dê dravdanên aborî û civakî yên mezin bide, ”got de Juniac.

IATA gelek deverên ku barê lêçûnê yê polîtîka û bacên hikûmetê zêde û dijber e, destnîşan kir:

• Siyaseta bihayê sotemeniyê ya Brezîlya salê 800 mîlyon $ lêçûn lê dike.

• Ekvador û Kolombiya ji ber lêçûnên giran ên ji hêla pargîdaniyên sotemeniya yekdest ve têne girtin êş dikişînin-her tişt li Ekvador xirabtir kir ku li wir jî% 5 baca sotemeniyê heye.

• Li Kolombiyayê baca girêdanê, baca derketinê heye û naha şaredarên şaredariyê plan dikin ku ji gerokên hewayî 5.00 $ bacê bigirin da ku binesaziya rê drav bidin.

• Arjantîn xwedan xercên rêwiyên bilind e ku ji hêla bihabûna monopola û karûbarê nebaş a tenê pargîdaniya xweya kargêriya bejayî xirabtir kiriye.

• Li St. Lucia, ji bo ku rêyan sererast bikin û termînalek keştiyek rêwîtiyê çêbikin, bac û xerc (Mûçeya Pêşketina Balafirgehê jî tê de) zêde dibin.

• Bacên geştiyariyê li seranserê herêmê (Meksîko, Kolombiya, Ekvador, Perû, Nîkaragua, Jamaîka û Kosta Rîka û St. Lucia) bilez in, tûrîstan bi lêçûnên girantir digirin.

Avahiya Rêziknameya Nûjen

IATA bang li hikûmetên li herêman jî kir ku avahiyek rêkûpêk a nûjen bi giranî lihevhatin û hevûdu naskirina pîvanan pêşve bibin. Gava ku herêm di pêşkeftina marqeyên trans-neteweyî de pêşeng bû, rêziknameya-bingeha neteweyî destketiyên bandora potansiyel sînor dike. Mînakî, ji ber ku polîtîkayên ewlehiyê li seranserê herêmê standardên hevpar nas nakin, karmend û balafirên teknîkî bi nermî nayê bikar anîn.

"Ewlehî pêşanîya meya sereke ye. Lê ewlehî bi pêvajoyên zêdekirî nayê baştir kirin. Ger karmendek firokexaneyek li Peru-yê bi standardek lihevhatî were pejirandin, gelo sedemek ewlehiyê heye ku qedexe bike ku ew di nav welêt de li rêgehên Arjantînê kar bikin? An berevajî? Heke balafirek li Brezîlya bi standardek gelemperî pejirandî were pejirandin, çima hewce dike ku ew li operateîlî ji nû ve were tomarkirin da ku kar bike? " got de Juniac.

IATA ji bo diyaloga berfireh a di navbera hikûmet û balafirgehên herêmê de bang kir ku li bandorên ku bi navgîniya hevûdu naskirina pîvanên hevpar têne çêkirin bigerin.

"Aviation jixwe li Amerîkaya Latîn û Karayîb feydeyên pir mezin dide. Zêdeyî çaryek mîlyar mirov diçin, ji an di hundurê herêmê de ne û veguhastina hewayî bi mîlyar 170 mîlyar dolarî di GDP de dide. Lê ji bo hewavaniyê daxwaziya rêwî ya pêşerojê bicîh bîne û feydeyên aborî û civakî yên ku bi rastî jêhatî ye radest bike, pêdivî ye ku hikûmet bi pîşesaziyê re bi hev re bixebitin da ku alîkariya wan bikin ku ew bêne bicîh kirin, "de Juniac got.